Merkel la représentante automobile

Suite au projet européen de limiter pour les véhicules neufs la production de CO2 à 120 grammes par kilomètre, la réponse "allemande" (ou plutôt volkswagenienne ou bmwaise) ne s'est pas faite (rhââ je sais jamais quand on accorde ou pas à linge) attendre. Erwin Huber, sinistre de l'économie de Bavière, ou plutôt représentant officiel des intérêts des firmes automobiles pollueuses au sein de l'Etat, a aussitôt déclaré, de façon intelligente et soucieuse des vrais problèmes de la planète, par cette citation qui fera date dans l'empyrée de l'esprit des hommes : "Les Allemands ne doivent pas se laisser dégrader par Bruxelles en un peuple de petites cylindrées". En dehors des grosses cylindrées il y a tout de même autre chose que des voitures à pédale... faut pas déconner non plus! Si on veut limiter la pollution qui fait courir (avec des excès de vitesse) la planète à sa perte, il faut bien commencer par quelque chose, ou bien? A moins qu'on se contrefiche de la pollution : tant qu'on peut voir des bons matchs à la télé avec une binouze (oui je dis binouze, parfaitement, et pas biniouze, c'est nul)... En tout cas Huber fait bien son boulot de représentant pour les marques de vroum vroum allemandes. Angela Merkel, la très "écolo" dirigeante Allemande, elle aussi d'ailleurs a appuyé de tout son poids sur la pédale de frein à l'écoute de cette nouvelle... en "se pliant" (expression utilisée dans la presse alors qu'elle ne se plie pas, elle est debout, fière et droite) devant les constructeurs de tutures. Qui d'ailleurs, tout en se moquant souvent des performances de leurs collègues italiens ou français, souhaitent un objectif global et non par véhicule, afin de profiter des efforts italo-français pour ne rien bouger... tous les progrès réalisés dans la consommation d'essence étant réinvestis immanquablement pour accroître les cylindrées, le poids ou la vitesse pour avoir des tutures plus grosses, qui font plus vroum vroum, et qui vont très très vite, mais y a pas le droit de dépasser les limites hein dis donc. Depuis longtemps les constructeurs auraient pu offrir des autos beaucoup moins polluante. Mais apparemment c'est la demande qui veut des voitures qui puent...

En tout état de cause, l'Allemagne a gagné des concessions : la limite n'est plus fixée à 120 grammes de CO2,mais à 130, et ce sera un objectif en moyenne, pas par véhicule.

Permettons nous (nous alors que nous ne sommes qu'un, eh oui j'ai tous les droits, j'écris alors ta gueule) de rappeler qu'en 1999, tous les constructeurs présents sur le marché européen s'étaient engagés à ce que leurs véhicules n'émettent pas plus de 140 grammes de CO2 par kilomètre à l'horizon 2008-2009. En 2005 (aux deux tiers du délai), le niveau de pollution moyen se situait encore à 162 g de CO2/km... Les voitures rejettent à elles seules dans l'atmosphère 10% du CO2 en Europe...

A QUAND DE VRAIES REFORMES POUR LUTTER CONTRE LA POLLUTION?? ON SE FOUT DE NOUS JE TE LE DIS MON-MA GARS-E...